{ "version": "https://jsonfeed.org/version/1.1", "title": "Kompakt-Netz · Belegseiten", "home_page_url": "https://kompakt.revoki.de/", "feed_url": "https://kompakt.revoki.de/feed.json", "language": "de", "items": [ { "id": "https://kompakt.revoki.de/b/fh-2110.html", "url": "https://kompakt.revoki.de/b/fh-2110.html", "title": "Hier dürfen sich zwei Schiffe nicht begegnen", "content_text": "Hier dürfen sich zwei Schiffe nicht begegnen: im Seitenkanal Kochendorf zwischen Neckarsulm und Bad Friedrichshall. Warum?\n\nAm Wehr in Neckarsulm wird der Neckar gestaut. Schiffe fahren nicht durchs alte Flussbett, sondern durch einen gut vier Kilometer langen Kanal, gebaut in den 1920er-Jahren. An der Schleuse Kochendorf geht es rund acht Meter hinunter, daneben erzeugt ein Wasserkraftwerk Strom.\n\nDer Kanal ist laut Wasserstraßen-Neubauamt 36 Meter breit und 3 Meter tief. Beim Begegnen berührten Schiffe wiederholt den Grund, deshalb gilt ein Begegnungsverbot. Die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung regelt es für 900 Meter (Neckar-km 105,4 bis 106,3): Wer flussaufwärts fährt, muss den Gegenverkehr per Funk anrufen und notfalls vor der Engstelle warten, bis er durch ist.\n\nWas sich ändert: Seit dem Planfeststellungsbeschluss vom 21.12.2021 ist der Umbau genehmigt. Der Kanal soll auf mindestens 4 Meter vertieft und mit einer neuen Spundwand gesichert, die Schleuse verlängert werden. Dazu kommt die erste Fischtreppe an dieser Staustufe: 67 Becken, 560 Meter lang. Bisher kommen wandernde Fische laut Neubauamt nur zufällig mit dem Schleusenbetrieb vorbei.\n\nBegonnen hat der Ausbau am unteren Vorhafen: Im März 2026 war er laut Wasserstraßenverwaltung „in der Umsetzung“. Einen Termin für den Rest nennen die Projektseiten nicht. Unsere Anfrage beim Neubauamt läuft.\n\nQuellen (abgerufen 20./21.10.2026): Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung § 10.06 (gesetze-im-internet.de); Wasserstraßen-Neubauamt Heidelberg, Projektseiten „Seitenkanal Kochendorf“ und „Fischaufstiegsanlage Kochendorf“; Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, Bekanntmachungen 2026 zur 3./4. Planänderung.\n\nLuftbilder: LGL-BW (2026), Datenlizenz Deutschland – Namensnennung – Version 2.0, www.lgl-bw.de. Fotos (Wikimedia Commons): Sarang 2021 (gemeinfrei); qwesy 2014 (CC BY 3.0); Kanalbaustelle Neckarsulm 1924: Bundesanstalt für Wasserbau, Historisches Bildarchiv (CC BY 4.0). Schiffe, Querschnitt, Fischtreppe: eigene Grafik (Schema).\nMusik: „Easy Lemon“ von Kevin MacLeod (incompetech.com), CC BY 4.0.\nStimme: KI-generiert (Gemini TTS).\n\n#BadFriedrichshall #Neckarsulm #Neckar #Binnenschifffahrt", "summary": "Wie funktioniert die Staustufe Kochendorf (Seitenkanal, Schleuse, Kraftwerk, Wehr in Neckarsulm), seit wann – und was wird dort gerade gebaut?", "date_published": "2026-10-21T17:58:17+02:00", "date_modified": "2026-10-21T17:58:17+02:00", "external_url": "https://www.instagram.com/reel/DewyC5NlU-E/", "authors": [ { "name": "Friedrichshall Kompakt" } ], "tags": [ "Staustufe und Schleuse Kochendorf: Seitenkanal, Begegnungsverbot, Umbau" ], "_json": "https://kompakt.revoki.de/b/fh-2110.json" }, { "id": "https://kompakt.revoki.de/b/fh-0910.html", "url": "https://kompakt.revoki.de/b/fh-0910.html", "title": "Am Ostrand von Kochendorf steht ein Schachtgerüst.", "content_text": "Am Ostrand von Kochendorf steht ein Schachtgerüst. Hier sollte die Stromtrasse SuedLink rund 200 Meter tief ins Salzbergwerk. Jetzt wird umgeplant.\n\nTransnetBW schrieb uns am 7. Oktober: Bei den Arbeiten zur Anbindung des Schachts hätten „neue geologische Erkenntnisse eine Anpassung der bisherigen Planung erforderlich gemacht. Deshalb wurden die Arbeiten am Schacht Kochendorf eingestellt.“ Laut TransnetBW-Text auf der Stadt-Website vom 29. September besteht das „theoretische Restrisiko“ einer wasserführenden Störungszone auf der Strecke zum Schacht, nicht am Schacht selbst.\n\nDer neue Plan: Bohrungen auf dem Gelände der Südwestdeutschen Salzwerke, rund 3 Kilometer Erdkabel im Kocherumfeld und etwa 700 Meter Verbindungsstrecke unter Tage zum Bergwerk. Wo das Erdkabel verlaufen soll, ist nicht veröffentlicht. Weitere Details nannte TransnetBW mit Verweis auf laufende Prüfungen nicht.\n\nUnd das Bergwerk? Die Verbindung von der Grube zum Schacht wurde nicht hergestellt. Laut Regierungspräsidium Freiburg (Bergbehörde) kann der Baustopp deshalb „keinerlei Auswirkungen auf das Bergwerk oder die Deponie haben“. Unterlagen zur neuen Planung lagen ihr am 5. Oktober noch nicht vor.\n\nGenehmigen muss die Bundesnetzagentur, mit Öffentlichkeitsbeteiligung. Am 2. Oktober lag ihr laut Pressestelle noch kein Änderungsantrag vor. Für Anfang November ist ein Infoabend angekündigt.\n\nNicht die erste Umplanung: Schon 2022 wurde die Anbindung in Kochendorf geändert, weil das Salzlager nach Nordosten nicht weit genug reichte. Am anderen Ende in Großgartach stieß der Vortrieb auf eine Störung, eine Bohrung dahinter auf eine wasserführende; dort wird umfahren.\n\nDie Salzwerke ließen unsere Anfrage vom 1. Oktober unbeantwortet.\n\nQuellen: Antworten an uns von TransnetBW (7.10.), RP Freiburg (5.10.), Bundesnetzagentur (2.10.); Stadt-Website 29.9.: https://www.friedrichshall.de/index.php?id=375&publish%5Bid%5D=1653655; Bundesnetzagentur: Planfeststellung 2023, Änderungen 2022/2026.\n\nVideos: eigene Aufnahmen, 5.10.2026. Karte: © OpenStreetMap-Mitwirkende (ODbL). Musik: „Vibing Over Venus“, Kevin MacLeod, CC BY 4.0. KI-Stimme: Gemini TTS (Charon).\n\n#BadFriedrichshall #Kochendorf #SuedLink", "summary": "Warum wird SuedLink in Bad Friedrichshall umgeplant, was bedeutet die neue Strecke durch Kocheraue und Kochendorf für den Ort, und welche Rolle spielt die mit Abfällen verfüllte Grube Kochendorf?", "date_published": "2026-10-09T18:04:30+02:00", "date_modified": "2026-10-09T18:04:30+02:00", "external_url": "https://www.instagram.com/reel/DeR5NjYgTXX/", "authors": [ { "name": "Friedrichshall Kompakt" } ], "tags": [ "SuedLink in Bad Friedrichshall: Baustopp am Schacht Kochendorf und Umplanung" ], "_json": "https://kompakt.revoki.de/b/fh-0910.json" } ] }